lunes, 2 de diciembre de 2013

LA COÑA DEL DEFICIT TARIFARIO

Ayer en la TV y para seguir con la tonica de otros años el ministro de industria de turno, el listisimo JOSÉ MANUEL SORIA (del PP) nos vuelve a tomar por tontos del culo con el tema de las electricas... 

 
Viene siendo habitual que los politicos nos mientan como bellacos todos los días, tergiversando las cosas que dicen unos y otros. Lo que no es tan normal es que nos tomen por gilipollas con argumentos retorcidos pero que impactan fácilmente en parte de los españoles que no conocen en profundidad el caso (Déficit de Tarifa) o que no se molestan en informarse...
 
El ministro SORIA (Industria, Energía, Turismo…) nos dice que el “Déficit de Tarifa Eléctrica”, que está ya por 26.000 mill. de €, dinero que según los individuos que nos han gobernado y que ahora nos gobiernan, DEBEMOS todos los españoles a las eléctricas. Porque con lo que nos roban no tienen suficiente. Si no conocéis bien lo que es el Déficit de Tarifa, visitad la Web del ingeniero sevillano ANTONIO MORENO ALFARO, Copio textualmente de su Web ESTAFALUZ  estos dos párrafos, 
“2.6.- DÉFICIT TARIFARIO

A pesar de que el Gobierno sabe que los hogares españoles pagan la electricidad a uno de los precios más altos de Europa y que las inversiones que las compañías eléctricas afirman haber efectuado en las instalaciones de transporte y distribución están sobrevaloradas y, en consecuencia, dan lugar a una tarifa eléctrica superior a la que resultaría si dichas inversiones hubieran sido valoradas correctamente, el Gobierno considera que las tarifas eléctricas publicadas en el BOE generan pérdidas a las compañías eléctricas, por lo que les ha reconocido a éstas el derecho a cobrar el denominado déficit tarifario, que está previsto que al finalizar 2008 supere los 16.000 millones de euros (más de 18.200 millones, incluyendo el IVA).

 
El pago de esos 16.000 millones de euros ha sido garantizado por el Gobierno mediante la Orden ITC 694/2008 de 07.03.2008 (BOE de 15.03.2008), que, prácticamente, convierte el citado déficit en un préstamo hipotecario con garantía pública, con el agravante de que el método de amortización fijado por el Gobierno es el de cuota constante, conocido popularmente como "método francés", que por ser el que más intereses genera (es el que más lentamente amortiza el capital) es el más perjudicial para quienes tienen que pagar dicho préstamo, que somos los clientes de las compañías eléctricas.”

Estos datos sobre la cuantía que escribía ANTONIO MORENO ALFARO en 2.008. Actualmente supera los 26.000 millones de euros, que siguen incrementándose día a día.
Como dice Antonio Moreno, tenemos la electricidad más cara de Europa (si exceptuamos Chipre y Malta). Aún así, no es suficiente lo que pagamos y lo que nos roban las eléctricas que encima debemos esos 26.000 millones de euros. Eso significa que cada uno de los 45 millones de españoles, débenos 577 euros. Cada niño, al nacer, tiene ya una deuda con las eléctricas de esa cantidad de 577 €.
SORIA desde el inicio de su ministerio anuncio que ese Déficit de Tarifa había que liquidarlo. Que no podíamos seguir arrastrándolo e incrementándolo dia a día.
 
Han pasado dos años y la situaciones es la siguiente: El ministro anuncia que esa enorme cantidad se liquidará en tres partes y lo pagarán:
  • las eléctricas
  • los consumidores
  • la Administración del Estado.
las compañías eléctricas absorveran la subida...ya claro...con las continuas subidas de la electricidad ya han cobrado con creces lo que debían absorber, pero todavía dicen que lo han hecho.... ¿Quién lo ha pagado o pagará entonces? los usuarios españoles.

nosotros los comsumidores, pagaremos porque siempre pagamos TODO...
 
la tercera parte la pagará la Administración del Estado....¿De dónde sacará los dineros la Administración del Estado (HACIENDA) para pagar esa parte? de nosotros los comsumidores, pagaremos porque siempre pagamos TODO...
 
ENTONCES:
 
¿Para qué sirve hacer tres partes si el paganini es siempre en los tres casos, el español de a pié? 
Pues sí, amigos lectores, ese Déficit de Tarifa ES UNA ESTAFA...
 
en otro caso significaría que los administradores, los técnicos, los empleados, etc. de las eléctricas son todos unos ineptos, que no saben gestionar bien los trabajos y el negocio, LES DA PÉRDIDAS… ¿Alguién se lo cree? Pues no. Eso es imposible.
Lo que sucede es que se pasan de listos y como luego deben compensar a los políticos y gobernantes con jubilaciones doradas cuando salgan de la política (Aznar, Gonzalez...), hacen lo que les viene en gana a costa siempre de los paganinis


Para terminar esta entrada, resulta que a pesar de lo dicho por el ministro SORIA, viene el ministro de economía, DE GUINDOS, y dice que no, que la administración no puede pagar eso…que debe buscarse otra fórmula, otro sistema…
 
¿Quién pagará esa otra modalidad? Señor DE GUINDOS, que no nos hemos caído DE un GUANDO. Lo pagaremos, como siempre, los españoles...
 
Yo creo que o empezamos a tomarles medida a estos impresentables o estamos jodidos!!!

miércoles, 3 de abril de 2013

La Moto: Solución a los problemas

Para muchos de nosotros la moto es algo más que un medio de transporte. Es un elemento de ocio, de deporte, de turismo. Un elemento excitante que nos permite compartir el tiempo con los amigos, con la pareja o incluso conocer gente. Vamos, una forma de plantearte la vida. Pero, además, es una excelente herramienta para dar solución a los problemas de movilidad urbana y no debemos olvidar que constituye un importante sector económico.
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La moto, desde el punto de vista de la sostenibilidad, es una de las mejores alternativas que existen para la movilidad privada en el entorno urbano y metropolitano. Una afirmación que admite pocas discusiones. Circulando, la moto ocupa –de media- tres veces menos espacio que un coche. De su mayor agilidad ya ni hablamos. Menor espacio y mayor agilidad son iguales a fluidez en el tráfico. Y a mayor fluidez menor tiempo empleado en desplazamientos. Una reducción que puede oscilar entre el 50 y el 70% para un mismo recorrido urbano.

Beneficios de todo tipo


Y es que según la Comisión Europea, en España, cada año perdemos alrededor de 450 millones de horas en atascos. Tiempo que se acaba detrayendo de la productividad económica y de nuestra vida personal. Que no todo es trabajar. ¿Y qué decir de los problemas de estacionamiento del coche? Ya no sólo por el coste, sino por el tiempo perdido en su búsqueda o porque los intentos suelen acabar con una multa.
Además, la moto es una alternativa que ya existe. No hay que inventar nada ni aplicar fuertes inversiones públicas (vías de alta capacidad, tranvías eléctricos en superficie, etc., etc., etc.)
Y es que el uso de la moto no sólo beneficia a los motoristas. También lo hace al resto de los conductores y al conjunto de la sociedad.


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En términos económicos el duelo entre el coche y la moto de pequeña/mediana cilindrada no resiste comparación. Por precio, por consumo de combustible y por costes de mantenimiento.
Si enfrentamos la moto al transporte público tampoco sale mal parada. Con esos 12,20 euros que cuesta –de momento- un bono de 10 viajes en Madrid podrás echarle casi ocho litros de gasolina a un buen escúter de 125 cc. Eso daría, más o menos, para recorrer 250 kilómetros; en tiempo, algo así como la mitad de una vida encerrado en un metro bajo tierra. Bromas a parte y para ser justos, faltarían sumar los gastos de mantenimiento, seguros, amortizaciones, etc. Aunque teniendo en cuenta los intangibles que ofrece la moto (rapidez, comodidad, practicidad, etc.), se podría decir aquello de: vaya lo uno por lo otro.

Medioambientalmente, la contribución de las motos al vertido de C02 a la atmósfera es prácticamente insignificante y disminuye año tras año

Y todavía pueden ayudar más a reducir los niveles de contaminación por el efecto reemplazo. Reemplazando el 6% de los turismos madrileños por motos, hasta llegar al 15% del total del parque, se reducirían las emisiones de NOX en un 4,00% y de NO2 en un 7,37%. 

Que la moto ayude a mejorar la movilidad y la calidad medioambiental en nuestras metrópolis debería ser tenido en cuenta como un elemento estratégico. De interés general. No descubrimos nada nuevo diciendo que la movilidad es uno de los pilares sobre los que se sustenta la prosperidad de las sociedades modernas.

Potencial como sector económico

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Tampoco deberíamos olvidar que la motocicleta ha sido uno de los sectores más dinámicos de nuestra actividad industrial. De glorioso pasado por tecnología, por ventas y por resultados deportivos, colaboró de forma significativa al prestigio exterior de España. Un sector que ha generado no pocos beneficios para la sociedad desde un punto de vista laboral y económico. Un sector que, tristemente, ha ido languideciendo con el paso de los años. 

Hay que recuperar esa actividad. Es importante para todos. Para nosotros los motoristas y usuarios que disfrutamos de ellas y para la sociedad en su conjunto por la importancia económica, laboral y de desarrollo tecnológico. España, por clima y por carácter, debería ser el paraíso de las motos.

Lo que no necesitamos son continuas modificaciones legales como las perpetradas durante estos últimos años por los gobiernos de turno. Cambios que no han hecho sino agravar todavía más las consecuencias derivadas de la crisis.

Fuente: Motos.net